Развитие транспортной инфраструктуры является приоритетным направлением в стратегии развития регионов, в том числе и Северной Осетии. Развитие транскавказских транспортных коридоров направлено не только на удовлетворение внутренних потребностей экономики и социальной сферы республики, но и на наиболее полное использование выгодного геоэкономического положения Осетии, её транзитного потенциала, что в итоге обеспечит интенсивное развитие межрегиональных связей и взаимовыгодного сотрудничества с государствами Закавказья и Средней Азии.

На долю региональных перевозок приходится всего около 5 млн пассажиров, что составляет 14 % от общего числа пассажиров, перевезенных по внутренним маршрутам.

В 2022 году Комитетом по транспорту и дорожной инфраструктуре РСО-Алания совместно с АО «Автоколонна 1210» через «Сбербанк-лизинг» приобретено 40 комфортабельных автобусов большой вместимости VectorNext, которые будут эксплуатироваться на межмуниципальных маршрутах Республики Северная Осетия–Алания, и 25 ед. автобусов марки Higer для работы на межрегиональных маршрутах.

В рамках заключенного Комитетом по транспорту и дорожной инфраструктуре РСО-Алания государственного контракта с ООО «СтройИнвестПроект»выполнены научно-исследовательские работы «Разработка комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Владикавказской агломерации (КСОТ) и документов транспортного планирования Владикавказской агломерации на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу» и «Разработка комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Республики Северная Осетия-Алания (КСОТ)».

Развивается, совершенствуется и становится более современной транспортная система республики. В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», который стартовал в 2019 году, предполагается внедрение интеллектуальной транспортной системы (ИТС) во всех городских агломерациях, население которых превышает 300 000 человек, в том числе и во Владикавказской агломерации.

Создание ИТС поможет контролировать транспортные потоки в масштабах всего города и в режиме нон-стоп принимать решения, позволяющие сделать движение более безопасным.

На улицах и дорогах устанавливаются элементы ИТС: детекторы транспорта, видеокамеры, автоматические системы весогабаритного контроля, метеостанции. Они управляют светофорами, информационными табло, «тревожными кнопками». ИТС анализируют данные и позволяют регулировать транспортные потоки так, чтобы избежать возникновения пробок. Данные всех подсистем и сервисов стекаются на единую цифровую платформу для автоматизации управления дорожным движением.

В результате специалисты рассчитывают увеличить среднюю скорость автомобильных потоков в городах, при этом уменьшить количество ДТП, добиться снижения расхода топлива, вредных выбросов, износа дорожного покрытия. По данным Минтранса РФ, внедрение ИТС на ключевых городских магистралях позволяет увеличить их пропускную способность более чем на 25 %.

Учитывая важность задач, стоящих перед дорожной отраслью, создано государственное бюджетное учреждение РСО-Алания «Центр организации дорожного движения» (ГБУ «ЦОДД»), основными целями деятельности которого являются выполнение работ и оказание услуг по методическому, организационному и информационно-аналитическому сопровождению при реализации задач в области организации и повышения безопасности дорожного движения.

За 2022 год на дорогах республики установлены детекторы транспортного потока, камеры видеонаблюдения и комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД. Если в конце 2021 года на дорогах и улицах республики было установлено 79 камер, то к концу 2022 года их количество доведено уже до 99 единиц, а к концу 2024 года в рамках проекта планируется установить не менее 124 камер.

В 2022 году на дорогах республики установлено два «автоматических пункта весового контроля» (АПВК). Это позволяет контролировать вес грузового транспорта, не допускать выезда на трассы машин со сверхнормативной загрузкой, ведущего к повреждению, разрушению и преждевременному износу дорожного полотна, создающего дополнительные риски возникновения ДТП.

В рамках Дорожной карты развития региональных авиаперевозок, принятой Правительством РФ в ноябре 2012 года, значительно обновилась авиационная инфраструктура республики. Главная цель развития отрасли – обеспечить транспортную доступность региона, повысить авиационную подвижность населения, обеспечить условия для деловой активности.

Начиная с 2019 года из аэропорта Владикавказ были открыты региональные субсидируемые авиационные маршруты в Ростов-на-Дону, Сочи, Екатеринбург, Казань-Челябинск, Пермь. В 2023 году планируется открыть новые авиамаршруты в Новосибирск, Казань, Уфу.

В 2022 году завершено строительство нового терминала внутренних воздушных линий аэропорта Владикавказ. Общий объем финансирования проекта с учетом проектирования и строительно-монтажных работ составил 2,3 млрд рублей.

В ходе строительства аэропортового комплекса "Беслан" (г. Владикавказ) была проведена смена покрытий взлетно-посадочной полосы, заменено ограждение, по периметру аэропортового комплекса построена патрульно-производственная дорога, установлена система безопасности.

Площадь терминала составляет 5600 кв. метров, проектируемая пропускная способность - 480 пасс/час и 800 тыс. пассажиров в год.

В 2022 году из аэропорта Владикавказ осуществлялось до 13 рейсов в сутки: Москва (рейсы в аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Пермь, Казань-Челябинск, Стамбул, Анталья.

Впервые открыты авиарейсы в Екатеринбург, Пермь, Казань-Челябинск.

Ежегодно растет пассажиропоток. Если в 2020 году было обслужено 487 тыс. авиапассажиров, то в 2021 году пассажиропоток увеличился до 703 тыс. пассажиров, а за 2022 год было обслужено уже 797 тыс. пассажиров.

Новый терминал позволит привлечь авиакомпании к сотрудничеству и открытию новых направлений полетов, повысить туристическую привлекательность региона, статус субъекта.